Società elettrica della miniera di carbone - Hulunbuir, Cina
Background del progetto:
Una cokeria dispone attualmente di 4 cokerie da 4,3 m e 2 cokerie da 6 m, che sono le cokerie da n. 1 a n. 4 e le cokerie n. 5 e n. 6, con una produzione annua di circa 2,5 milioni di tonnellate di coke. Il nastro trasportatore è la principale apparecchiatura di trasporto del carbone da coke. Il sistema di scarico e trasporto del carbone della cokeria ha una lunga distanza di trasporto e una grande pendenza. Per migliorare la capacità di avviamento del motore di trasporto, prevenire il sovraccarico, ridurre gli urti e le vibrazioni e coordinare la distribuzione del carico di trasmissione, il motore e il riduttore sono collegati da un giunto idraulico a limitazione di coppia con olio come mezzo di trasmissione. A causa di fattori quali la qualità del carbone e il tempo piovoso, il carico di trasporto del motore del sistema di scarico è molto instabile durante il funzionamento, in particolare quando il nastro devia e perde, si inceppa o blocca la benna, il carico sarà istantaneamente sovraccaricato e la coppia sarà limitata. L'accoppiamento idraulico del tipo si rompe istantaneamente attraverso la spina fusibile, causando la fuoriuscita dell'olio, una forte riduzione della velocità e infine lo spegnimento del sistema di trasporto. Allo stesso tempo, le rapide vibrazioni causate dallo squilibrio istantaneo del giunto idraulico possono facilmente causare usura, incrinature e distorsioni dei componenti dell'apparecchiatura. Inoltre, questi motori hanno un elevato consumo energetico e una bassa efficienza, e il loro consumo di energia rappresenta 25% del consumo totale di energia della cokeria.
Punti problematici:
Il motore, il giunto idraulico, la ruota del freno e il riduttore sono collegati da chiavette, giunti elastici e bulloni di chiusura per trasmettere la coppia. L'uso del giunto idraulico per i trasportatori a nastro con un grande carico, una lunga distanza di trasporto e un elevato angolo di inclinazione in salita presenta solitamente i seguenti problemi:
- Il tempo di avvio è lungo e la fluttuazione istantanea della corrente è elevata;
- Durante il funzionamento, la spina fusibile spesso si rompe, la velocità diminuisce bruscamente e la macchina si arresta, causando l'inversione del nastro trasportatore e il continuo blocco della benna nel processo precedente. È facile che la tensione di trasporto del nastro trasportatore aumenti o che il motore si bruci a causa del sovraccarico;
- A causa della perdita di olio medio, è necessario un frequente rifornimento di olio e l'inquinamento dell'ambiente, con conseguente dispendio di manodopera;
- Le rapide vibrazioni causate dallo sbilanciamento istantaneo del giunto idraulico possono facilmente danneggiare il giunto elastico, mentre i cuscinetti, le guarnizioni e le sedi delle chiavette all'estremità di uscita del motore e all'estremità di ingresso del riduttore si usurano e si guastano facilmente e la frequenza di risoluzione dei problemi è elevata;
- La maggior parte dei trasportatori a nastro con giunti idraulici è un'apparecchiatura chiave per il trasporto del coke, che in casi gravi influisce sulla produzione di cokeria.
Soluzione:
Il trasportatore a nastro del carbone n. 9 è del tipo DT II, la larghezza del nastro è di 1200 mm, la velocità del nastro è di 2 m/s, l'angolo di inclinazione è di 36,5°, la lunghezza singola orizzontale del nastro è di 130 m e la capacità di trasporto è di 630 t/h. In base ai parametri tecnici del trasportatore a nastro per carbone n. 9, l'accoppiamento magnetico è stato scelto per sostituire l'originale accoppiamento idraulico con limitazione di coppia, e installato tra l'estremità di uscita dell'albero motore e l'estremità di ingresso del riduttore. La distanza tra il conduttore e il blocco magnetico può essere regolata in base alle esigenze effettive, in modo da ottenere il carico operativo richiesto dal trasportatore a nastro e lavorare in base alle esigenze effettive. I principali parametri tecnici del giunto magnetico e del giunto idraulico a limitazione di coppia originale sono confrontati nella Tabella 1.
| Confronto dei principali parametri tecnici tra il giunto magnetico del trasportatore e il giunto idraulico originale con limitazione di coppia | |||
| Nome e osservazioni sul modello | Prima della modifica | Dopo la modifica | |
| Collegamento motore e riduttore | Accoppiatore idraulico | Accoppiatore magnetico | |
| Motore (Y315M - 4/132 kW, RPM:1480 r/min) | invariato | invariato | |
| Riduttore (DCY400 - 31,5 - IIN, rapporto di trasmissione:31,5) | Invariato | Invariato | |
| Dimensioni di montaggio del motore e della base del riduttore | Invariato | Invariato | La ruota del freno (Ф 400 mm) è stata ridisegnata e il metodo di collegamento dell'estremità dell'albero è stato cambiato con il tipo a manicotto ad espansione. |
Lo stesso, la cokeria non ha alcun effetto sulla progettazione dell'accoppiatore magnetico del trasportatore. noi fornire.
La struttura e le relative dimensioni sono state migliorate e la struttura della ruota del freno posteriore è stata migliorata.
L'intenzione è mostrata nella Figura 3 (a), (b).
Allo stesso tempo, la chiave originale e la connessione elastica sono state sostituite da una connessione a manicotto autoespandibile, che consente di smontare e assemblare comodamente le macchine e di ridurre i tempi di oltre la metà.
Riassunto dei risultati:
Dopo che l'accoppiamento magnetico del trasportatore sostituisce l'accoppiamento idraulico, non vi è alcun collegamento meccanico tra il motore e il riduttore, in modo che le vibrazioni del lato del tamburo di trasmissione del nastro trasportatore non vengano trasmesse al lato del motore e le vibrazioni del lato del motore non vengano trasmesse all'estremità ad alta velocità del riduttore. Allo stesso tempo, viene eliminato l'effetto di amplificazione delle vibrazioni nel processo di trasmissione.
Quando il carbone è bloccato e la benna è sovraccarica, l'accoppiatore magnetico può scollegare automaticamente la trasmissione della coppia del motore al carico. A questo punto, il motore funziona a vuoto e il nastro si ferma, eliminando così il fenomeno della rottura del nastro trasportatore per sovraccarico.
Il valore di picco della corrente di avviamento si riduce di circa 20% rispetto al precedente, la durata di picco della corrente di avviamento si riduce di 60% e la tensione istantanea del nastro si riduce di 30%, allungando così notevolmente la vita utile del nastro e del motore. Il giunto magnetico ha una struttura semplice, è facile da smontare e assemblare e richiede una bassa deviazione di centraggio. Dopo aver sostituito il giunto idraulico, non solo raggiunge l'obiettivo dell'assenza di manutenzione, ma risolve anche efficacemente il problema dell'inquinamento ambientale causato dalla perdita dell'olio medio nel giunto idraulico.
Dall'analisi precedente si evince che, rispetto al giunto idraulico originale, il giunto magnetico presenta i seguenti vantaggi: eccentricità massima consentita; carico pulsante consentito; trasmissione della coppia di uscita del motore attraverso il campo magnetico, senza collegamenti meccanici, in grado di isolare efficacemente le vibrazioni; avviamento flessibile, la corrente viene ridotta durante l'avviamento; la velocità del carico può essere regolata in base alle condizioni operative del sistema; assenza di manutenzione e facilità di installazione; favorevole alla protezione dell'ambiente. La tabella 2 mostra il confronto tra l'uso del giunto magnetico del trasportatore e il giunto idraulico.
| Tabella 2 Confronto tra l'uso del giunto magnetico e del giunto idraulico | ||
| Progetto | Accoppiamento idraulico | Accoppiamento magnetico |
| requisiti di installazione | alto | Lo spostamento assiale ammesso è di 1 mm; l'errore di centratura ammesso è di 2 mm. |
| Effetto di riduzione delle vibrazioni | meglio | L'isolamento efficace e l'assenza di connessioni meccaniche riducono gli effetti delle vibrazioni di 85%. |
| Carico di lavoro e costi di manutenzione | alto | Senza manutenzione |
| Protezione da sovraccarico | affidabile | completamente disimpegnato |
| effetto risparmio energetico | Nessun effetto evidente | Rispetto all'uso del giunto idraulico, il consumo di energia può essere ridotto di 10%. |
| avvio graduale | migliori prestazioni | Consente l'avviamento a carico zero (coppia senza contatto). |
| struttura | più complicato | Semplice, con pochi componenti. |
| volume | Moderato | Piccolo |
| precisione | molto basso | molto alto |
| Gamma di velocità | minimo | Da 40% a 96% |
| impatto ambientale | più grande | nessuno |
