{"id":5257,"date":"2024-10-28T14:18:55","date_gmt":"2024-10-28T14:18:55","guid":{"rendered":"https:\/\/osencmag.com\/?p=5257"},"modified":"2025-01-05T13:00:47","modified_gmt":"2025-01-05T13:00:47","slug":"coal-mine-conveyor-belt-magnetic-coupling-hnym","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/osencmag.com\/it\/case-studies\/coal-mine-conveyor-belt\/","title":{"rendered":"Accoppiamento magnetico del nastro trasportatore della miniera di carbone-HNYM"},"content":{"rendered":"<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"5257\" class=\"elementor elementor-5257\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-62d0c12 elementor-section-full_width elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"62d0c12\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-1e4598c\" data-id=\"1e4598c\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-04928f0 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"04928f0\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Societ\u00e0 elettrica della miniera di carbone - Hulunbuir, Cina<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-inner-section elementor-element elementor-element-d289ca2 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"d289ca2\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-ad15c34\" data-id=\"ad15c34\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-252ad7d elementor-widget-divider--view-line elementor-widget elementor-widget-divider\" data-id=\"252ad7d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"divider.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-divider\">\n\t\t\t<span class=\"elementor-divider-separator\">\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0cfbf9e elementor-widget-divider--view-line elementor-widget elementor-widget-divider\" data-id=\"0cfbf9e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"divider.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-divider\">\n\t\t\t<span class=\"elementor-divider-separator\">\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ee3bc1d elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"ee3bc1d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Background del progetto:<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0871058 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"0871058\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Una cokeria dispone attualmente di 4 cokerie da 4,3 m e 2 cokerie da 6 m, che sono le cokerie da n. 1 a n. 4 e le cokerie n. 5 e n. 6, con una produzione annua di circa 2,5 milioni di tonnellate di coke. Il nastro trasportatore \u00e8 la principale apparecchiatura di trasporto del carbone da coke. Il sistema di scarico e trasporto del carbone della cokeria ha una lunga distanza di trasporto e una grande pendenza. Per migliorare la capacit\u00e0 di avviamento del motore di trasporto, prevenire il sovraccarico, ridurre gli urti e le vibrazioni e coordinare la distribuzione del carico di trasmissione, il motore e il riduttore sono collegati da un giunto idraulico a limitazione di coppia con olio come mezzo di trasmissione. A causa di fattori quali la qualit\u00e0 del carbone e il tempo piovoso, il carico di trasporto del motore del sistema di scarico \u00e8 molto instabile durante il funzionamento, in particolare quando il nastro devia e perde, si inceppa o blocca la benna, il carico sar\u00e0 istantaneamente sovraccaricato e la coppia sar\u00e0 limitata. L'accoppiamento idraulico del tipo si rompe istantaneamente attraverso la spina fusibile, causando la fuoriuscita dell'olio, una forte riduzione della velocit\u00e0 e infine lo spegnimento del sistema di trasporto. Allo stesso tempo, le rapide vibrazioni causate dallo squilibrio istantaneo del giunto idraulico possono facilmente causare usura, incrinature e distorsioni dei componenti dell'apparecchiatura. Inoltre, questi motori hanno un elevato consumo energetico e una bassa efficienza, e il loro consumo di energia rappresenta 25% del consumo totale di energia della cokeria.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-inner-section elementor-element elementor-element-6aaa00c elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"6aaa00c\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-90d0f16\" data-id=\"90d0f16\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7088731 elementor-widget-divider--view-line elementor-widget elementor-widget-divider\" data-id=\"7088731\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"divider.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-divider\">\n\t\t\t<span class=\"elementor-divider-separator\">\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7ef9d73 elementor-widget-divider--view-line elementor-widget elementor-widget-divider\" data-id=\"7ef9d73\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"divider.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-divider\">\n\t\t\t<span class=\"elementor-divider-separator\">\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6a1f40c elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"6a1f40c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Punti problematici:<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0704142 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"0704142\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Il motore, il giunto idraulico, la ruota del freno e il riduttore sono collegati da chiavette, giunti elastici e bulloni di chiusura per trasmettere la coppia. L'uso del giunto idraulico per i trasportatori a nastro con un grande carico, una lunga distanza di trasporto e un elevato angolo di inclinazione in salita presenta solitamente i seguenti problemi:<\/p><ul><li>Il tempo di avvio \u00e8 lungo e la fluttuazione istantanea della corrente \u00e8 elevata;<\/li><li>Durante il funzionamento, la spina fusibile spesso si rompe, la velocit\u00e0 diminuisce bruscamente e la macchina si arresta, causando l'inversione del nastro trasportatore e il continuo blocco della benna nel processo precedente. \u00c8 facile che la tensione di trasporto del nastro trasportatore aumenti o che il motore si bruci a causa del sovraccarico;<\/li><li>A causa della perdita di olio medio, \u00e8 necessario un frequente rifornimento di olio e l'inquinamento dell'ambiente, con conseguente dispendio di manodopera;<\/li><li>Le rapide vibrazioni causate dallo sbilanciamento istantaneo del giunto idraulico possono facilmente danneggiare il giunto elastico, mentre i cuscinetti, le guarnizioni e le sedi delle chiavette all'estremit\u00e0 di uscita del motore e all'estremit\u00e0 di ingresso del riduttore si usurano e si guastano facilmente e la frequenza di risoluzione dei problemi \u00e8 elevata;<\/li><li>La maggior parte dei trasportatori a nastro con giunti idraulici \u00e8 un'apparecchiatura chiave per il trasporto del coke, che in casi gravi influisce sulla produzione di cokeria.<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-inner-section elementor-element elementor-element-0d931c8 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"0d931c8\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-5e9a723\" data-id=\"5e9a723\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-475b622 elementor-widget-divider--view-line elementor-widget elementor-widget-divider\" data-id=\"475b622\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"divider.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-divider\">\n\t\t\t<span class=\"elementor-divider-separator\">\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2cc5706 elementor-widget-divider--view-line elementor-widget elementor-widget-divider\" data-id=\"2cc5706\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"divider.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-divider\">\n\t\t\t<span class=\"elementor-divider-separator\">\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-bc89e1a elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"bc89e1a\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Soluzione:<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b13cfa5 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"b13cfa5\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Il trasportatore a nastro del carbone n. 9 \u00e8 del tipo DT II, la larghezza del nastro \u00e8 di 1200 mm, la velocit\u00e0 del nastro \u00e8 di 2 m\/s, l'angolo di inclinazione \u00e8 di 36,5\u00b0, la lunghezza singola orizzontale del nastro \u00e8 di 130 m e la capacit\u00e0 di trasporto \u00e8 di 630 t\/h. In base ai parametri tecnici del trasportatore a nastro per carbone n. 9, <strong><a href=\"https:\/\/osencmag.com\/it\/prodotto\/ox-series-standard-torque-limiting-permanent-magnetic-coupling\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">l'accoppiamento magnetico \u00e8 stato scelto per sostituire l'originale accoppiamento idraulico con limitazione di coppia<\/a><\/strong>, e installato tra l'estremit\u00e0 di uscita dell'albero motore e l'estremit\u00e0 di ingresso del riduttore. La distanza tra il conduttore e il blocco magnetico pu\u00f2 essere regolata in base alle esigenze effettive, in modo da ottenere il carico operativo richiesto dal trasportatore a nastro e lavorare in base alle esigenze effettive. I principali parametri tecnici del giunto magnetico e del giunto idraulico a limitazione di coppia originale sono confrontati nella Tabella 1.<\/p><table width=\"1433\"><tbody><tr><td colspan=\"4\" width=\"1433\">Confronto dei principali parametri tecnici tra il giunto magnetico del trasportatore e il giunto idraulico originale con limitazione di coppia<\/td><\/tr><tr><td>Nome e osservazioni sul modello<\/td><td>Prima della modifica<\/td><td>Dopo la modifica<\/td><td>\u00a0<\/td><\/tr><tr><td>Collegamento motore e riduttore<\/td><td>Accoppiatore idraulico<\/td><td>Accoppiatore magnetico<\/td><td>\u00a0<\/td><\/tr><tr><td>Motore (Y315M - 4\/132 kW, RPM:1480 r\/min)<\/td><td>invariato<\/td><td>invariato<\/td><td>\u00a0<\/td><\/tr><tr><td>Riduttore (DCY400 - 31,5 - IIN, rapporto di trasmissione:31,5)<\/td><td>Invariato<\/td><td>Invariato<\/td><td>\u00a0<\/td><\/tr><tr><td>Dimensioni di montaggio del motore e della base del riduttore<\/td><td>Invariato<\/td><td>Invariato<\/td><td width=\"363\">La ruota del freno (\u0424 400 mm) \u00e8 stata ridisegnata e il metodo di collegamento dell'estremit\u00e0 dell'albero \u00e8 stato cambiato con il tipo a manicotto ad espansione.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><p>Lo stesso, la cokeria non ha alcun effetto sulla progettazione dell'accoppiatore magnetico del trasportatore. <a class=\"wpil_keyword_link\" title=\"noi\" href=\"https:\/\/osencmag.com\/it\/why-choose-osencmag\/\" data-wpil-keyword-link=\"linked\" data-wpil-monitor-id=\"395\">noi<\/a> fornire.<\/p><p>La struttura e le relative dimensioni sono state migliorate e la struttura della ruota del freno posteriore \u00e8 stata migliorata.<\/p><p>L'intenzione \u00e8 mostrata nella Figura 3 (a), (b).<\/p><p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-5263\" src=\"https:\/\/osencmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Coal-Mine-Conveyor-Belt-Magnetic-Coupling.webp\" alt=\"Accoppiamento magnetico del nastro trasportatore della miniera di carbone\" width=\"500\" height=\"314\" \/><\/p><p>Allo stesso tempo, la chiave originale e la connessione elastica sono state sostituite da una connessione a manicotto autoespandibile, che consente di smontare e assemblare comodamente le macchine e di ridurre i tempi di oltre la met\u00e0.<\/p><p><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-5262\" src=\"https:\/\/osencmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Coal-Mine-Conveyor-Belt-Magnetic-Coupling-2.webp\" alt=\"Accoppiamento magnetico del nastro trasportatore della miniera di carbone 2\" width=\"500\" height=\"233\" \/><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-inner-section elementor-element elementor-element-cf40eb3 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"cf40eb3\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-986920d\" data-id=\"986920d\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1d741e9 elementor-widget-divider--view-line elementor-widget elementor-widget-divider\" data-id=\"1d741e9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"divider.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-divider\">\n\t\t\t<span class=\"elementor-divider-separator\">\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8a83e41 elementor-widget-divider--view-line elementor-widget elementor-widget-divider\" data-id=\"8a83e41\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"divider.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-divider\">\n\t\t\t<span class=\"elementor-divider-separator\">\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2e48bf7 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"2e48bf7\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Riassunto dei risultati:<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e0dc488 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"e0dc488\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Dopo che l'accoppiamento magnetico del trasportatore sostituisce l'accoppiamento idraulico, non vi \u00e8 alcun collegamento meccanico tra il motore e il riduttore, in modo che le vibrazioni del lato del tamburo di trasmissione del nastro trasportatore non vengano trasmesse al lato del motore e le vibrazioni del lato del motore non vengano trasmesse all'estremit\u00e0 ad alta velocit\u00e0 del riduttore. Allo stesso tempo, viene eliminato l'effetto di amplificazione delle vibrazioni nel processo di trasmissione.<\/p><p>Quando il carbone \u00e8 bloccato e la benna \u00e8 sovraccarica, l'accoppiatore magnetico pu\u00f2 scollegare automaticamente la trasmissione della coppia del motore al carico. A questo punto, il motore funziona a vuoto e il nastro si ferma, eliminando cos\u00ec il fenomeno della rottura del nastro trasportatore per sovraccarico.<\/p><p>Il valore di picco della corrente di avviamento si riduce di circa 20% rispetto al precedente, la durata di picco della corrente di avviamento si riduce di 60% e la tensione istantanea del nastro si riduce di 30%, allungando cos\u00ec notevolmente la vita utile del nastro e del motore. Il giunto magnetico ha una struttura semplice, \u00e8 facile da smontare e assemblare e richiede una bassa deviazione di centraggio. Dopo aver sostituito il giunto idraulico, non solo raggiunge l'obiettivo dell'assenza di manutenzione, ma risolve anche efficacemente il problema dell'inquinamento ambientale causato dalla perdita dell'olio medio nel giunto idraulico.<\/p><p>Dall'analisi precedente si evince che, rispetto al giunto idraulico originale, il giunto magnetico presenta i seguenti vantaggi: eccentricit\u00e0 massima consentita; carico pulsante consentito; trasmissione della coppia di uscita del motore attraverso il campo magnetico, senza collegamenti meccanici, in grado di isolare efficacemente le vibrazioni; avviamento flessibile, la corrente viene ridotta durante l'avviamento; la velocit\u00e0 del carico pu\u00f2 essere regolata in base alle condizioni operative del sistema; assenza di manutenzione e facilit\u00e0 di installazione; favorevole alla protezione dell'ambiente. La tabella 2 mostra il confronto tra l'uso del giunto magnetico del trasportatore e il giunto idraulico.<\/p><table width=\"1237\"><tbody><tr><td colspan=\"3\" width=\"1237\">Tabella 2 Confronto tra l'uso del giunto magnetico e del giunto idraulico<\/td><\/tr><tr><td width=\"409\">Progetto<\/td><td width=\"285\">Accoppiamento idraulico<\/td><td width=\"543\">Accoppiamento magnetico<\/td><\/tr><tr><td width=\"409\">requisiti di installazione<\/td><td width=\"285\">alto<\/td><td width=\"543\">Lo spostamento assiale ammesso \u00e8 di 1 mm; l'errore di centratura ammesso \u00e8 di 2 mm.<\/td><\/tr><tr><td width=\"409\">Effetto di riduzione delle vibrazioni<\/td><td width=\"285\">meglio<\/td><td width=\"543\">L'isolamento efficace e l'assenza di connessioni meccaniche riducono gli effetti delle vibrazioni di 85%.<\/td><\/tr><tr><td width=\"409\">Carico di lavoro e costi di manutenzione<\/td><td width=\"285\">alto<\/td><td width=\"543\">Senza manutenzione<\/td><\/tr><tr><td width=\"409\">Protezione da sovraccarico<\/td><td width=\"285\">affidabile<\/td><td width=\"543\">completamente disimpegnato<\/td><\/tr><tr><td width=\"409\">effetto risparmio energetico<\/td><td width=\"285\">Nessun effetto evidente<\/td><td width=\"543\">Rispetto all'uso del giunto idraulico, il consumo di energia pu\u00f2 essere ridotto di 10%.<\/td><\/tr><tr><td width=\"409\">avvio graduale<\/td><td width=\"285\">migliori prestazioni<\/td><td width=\"543\">Consente l'avviamento a carico zero (coppia senza contatto).<\/td><\/tr><tr><td width=\"409\">struttura<\/td><td width=\"285\">pi\u00f9 complicato<\/td><td width=\"543\">Semplice, con pochi componenti.<\/td><\/tr><tr><td width=\"409\">volume<\/td><td width=\"285\">Moderato<\/td><td width=\"543\">Piccolo<\/td><\/tr><tr><td width=\"409\">precisione<\/td><td width=\"285\">molto basso<\/td><td width=\"543\">molto alto<\/td><\/tr><tr><td width=\"409\">Gamma di velocit\u00e0<\/td><td width=\"285\">minimo<\/td><td width=\"543\">Da 40% a 96%<\/td><\/tr><tr><td width=\"409\">impatto ambientale<\/td><td width=\"285\">pi\u00f9 grande<\/td><td width=\"543\">nessuno<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5b04f2e elementor-widget elementor-widget-post-navigation\" data-id=\"5b04f2e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"post-navigation.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-post-navigation\" role=\"navigation\" aria-label=\"Navigazione dell&#039;articolo\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-post-navigation__prev elementor-post-navigation__link\">\n\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/osencmag.com\/it\/blog\/magnetic-drum-separator-components-and-maintenance\/\" rel=\"prev\"><span class=\"post-navigation__arrow-wrapper post-navigation__arrow-prev\"><i aria-hidden=\"true\" class=\"fas fa-angle-left\"><\/i><span class=\"elementor-screen-only\">Precedente<\/span><\/span><span class=\"elementor-post-navigation__link__prev\"><span class=\"post-navigation__prev--label\">Caso precedente<\/span><\/span><\/a>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-post-navigation__next elementor-post-navigation__link\">\n\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/osencmag.com\/it\/blog\/magnetic-separator-types-guide\/\" rel=\"next\"><span class=\"elementor-post-navigation__link__next\"><span class=\"post-navigation__next--label\">Il prossimo caso<\/span><\/span><span class=\"post-navigation__arrow-wrapper post-navigation__arrow-next\"><i aria-hidden=\"true\" class=\"fas fa-angle-right\"><\/i><span class=\"elementor-screen-only\">Successivo<\/span><\/span><\/a>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Coal Mine Power Company &#8211; 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