{"id":6410,"date":"2024-12-30T13:03:41","date_gmt":"2024-12-30T13:03:41","guid":{"rendered":"https:\/\/osencmag.com\/?p=6410"},"modified":"2025-01-05T12:58:27","modified_gmt":"2025-01-05T12:58:27","slug":"coal-preparation-plant-conveyor-belt-magnetic-coupler","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/osencmag.com\/fr\/case-studies\/coal-preparation-plant-conveyor-belt-magnetic-coupler\/","title":{"rendered":"Bande transporteuse de l'usine de pr\u00e9paration du charbon, coupleur magn\u00e9tique"},"content":{"rendered":"<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"6410\" class=\"elementor elementor-6410\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<main class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-a4d9669 elementor-section-full_width elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"a4d9669\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-32c6943c\" data-id=\"32c6943c\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-630ffc8a elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"630ffc8a\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Usine de traitement du charbon \u2013 Ningxia, Chine<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-inner-section elementor-element elementor-element-1eb4a82c elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"1eb4a82c\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-1ea4e783\" data-id=\"1ea4e783\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-36a6d141 elementor-widget-divider--view-line elementor-widget elementor-widget-divider\" data-id=\"36a6d141\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"divider.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-divider\">\n\t\t\t<span class=\"elementor-divider-separator\">\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b54dbca elementor-widget-divider--view-line elementor-widget elementor-widget-divider\" data-id=\"b54dbca\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"divider.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-divider\">\n\t\t\t<span class=\"elementor-divider-separator\">\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e249c30 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"e249c30\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Contexte du projet :<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-bb2ff96 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"bb2ff96\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Le client est une usine de traitement du charbon de premier plan qui traite le charbon brut \u00e0 l'aide d'une s\u00e9rie de convoyeurs \u00e0 bande, s\u00e9pare les impuret\u00e9s et achemine le produit final vers les \u00e9tapes de transformation suivantes. <strong>Chaque ann\u00e9e, 12 millions de tonnes de charbon brut sont trait\u00e9es et lav\u00e9es.<\/strong><br \/>En raison des conditions de travail difficiles, l'usine utilise un <strong>transmission traditionnelle par convoyeur \u00e0 bande C301 pour le transport du charbon brut<\/strong>. L'accouplement m\u00e9canique transmet la puissance du moteur au syst\u00e8me de transmission et tombe souvent en panne. Le client recherchait une solution plus efficace et plus fiable, capable de supporter des charges importantes, de r\u00e9duire l'entretien et de minimiser les temps d'arr\u00eat du syst\u00e8me.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-inner-section elementor-element elementor-element-7158085d elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"7158085d\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-4556983a\" data-id=\"4556983a\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-203dd88a elementor-widget-divider--view-line elementor-widget elementor-widget-divider\" data-id=\"203dd88a\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"divider.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-divider\">\n\t\t\t<span class=\"elementor-divider-separator\">\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4628777b elementor-widget-divider--view-line elementor-widget elementor-widget-divider\" data-id=\"4628777b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"divider.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-divider\">\n\t\t\t<span class=\"elementor-divider-separator\">\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-322c7ec elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"322c7ec\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Points probl\u00e9matiques :<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4af1f266 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4af1f266\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Le dispositif rotatif actuel repose sur un syst\u00e8me traditionnel de raccordement par accouplement hydraulique, qui utilise un moteur asynchrone pour relier le r\u00e9ducteur, l'accouplement hydraulique et la structure de transmission par rouleaux d'entra\u00eenement ; le fonctionnement de chaque moteur de la ligne est contr\u00f4l\u00e9 de mani\u00e8re centralis\u00e9e depuis la salle de contr\u00f4le.<\/p><ul><li>Faible facteur de puissance, forte consommation d'\u00e9nergie et courant de d\u00e9marrage \u00e9lev\u00e9 ;<\/li><li>Il est difficile de g\u00e9rer les charges \u00e9lev\u00e9es et les vibrations g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par les grands syst\u00e8mes de convoyage ;<\/li><li>Le transformateur de puissance pr\u00e9sente une grande capacit\u00e9, un fonctionnement instable au d\u00e9marrage et a un certain impact sur la courroie ;<\/li><li>Le r\u00e9ducteur d'entr\u00e9e pr\u00e9sente d'importantes pertes m\u00e9caniques, un faible rapport de transmission, un faible rendement de fonctionnement et une consommation d'\u00e9nergie \u00e9lev\u00e9e, ce qui ne r\u00e9pond pas aux exigences en mati\u00e8re d'\u00e9conomies d'\u00e9nergie et de protection de l'environnement ;<\/li><li>Le dispositif de transmission pr\u00e9sente une structure complexe, une charge de travail importante en mati\u00e8re d'entretien quotidien, une installation et un d\u00e9montage difficiles, ainsi que des co\u00fbts d'exploitation et d'entretien \u00e9lev\u00e9s ;<\/li><li>L'accouplement hydraulique, dont le fluide de travail est l'huile, n'est pas entretenu correctement et pr\u00e9sente un risque d'incendie ;<\/li><li>L'accouplement m\u00e9canique utilis\u00e9 dans le syst\u00e8me de convoyage est soumis \u00e0 des charges d'impact continues, ce qui entra\u00eene une usure rapide. Cela se traduit par des co\u00fbts de maintenance \u00e9lev\u00e9s et des arr\u00eats fr\u00e9quents des \u00e9quipements ;<\/li><li>Comme le dispositif de transmission global est un accouplement classique, il pr\u00e9sente une dur\u00e9e de vie r\u00e9duite dans l'atelier de traitement du charbon, o\u00f9 il est souvent expos\u00e9 \u00e0 la poussi\u00e8re, \u00e0 l'humidit\u00e9 et aux variations de temp\u00e9rature, et doit g\u00e9n\u00e9ralement \u00eatre remplac\u00e9 au bout de 2 \u00e0 3 ans ;<\/li><\/ul><h3>Cons\u00e9quences sur les op\u00e9rations :<\/h3><p>La cha\u00eene de production de l'usine est souvent interrompue en raison de la n\u00e9cessit\u00e9 de r\u00e9parer ou de remplacer des accouplements d\u00e9fectueux, ce qui non seulement augmente les co\u00fbts, mais perturbe \u00e9galement l'ensemble du processus d'exploitation et r\u00e9duit la productivit\u00e9 globale de l'usine. De plus, la n\u00e9cessit\u00e9 de surveiller et de remplacer constamment des pi\u00e8ces a impos\u00e9 une charge de maintenance inutile \u00e0 l'\u00e9quipe technique.<br \/>Compte tenu des probl\u00e8mes susmentionn\u00e9s, afin d'am\u00e9liorer l'efficacit\u00e9 du dispositif de transmission et de r\u00e9duire la charge support\u00e9e par le r\u00e9ducteur, la solution la plus efficace consiste \u00e0 am\u00e9liorer l'accouplement hydraulique.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-inner-section elementor-element elementor-element-438fc37c elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"438fc37c\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-7429869a\" data-id=\"7429869a\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4c282f59 elementor-widget-divider--view-line elementor-widget elementor-widget-divider\" data-id=\"4c282f59\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"divider.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-divider\">\n\t\t\t<span class=\"elementor-divider-separator\">\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1b5e06e2 elementor-widget-divider--view-line elementor-widget elementor-widget-divider\" data-id=\"1b5e06e2\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"divider.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-divider\">\n\t\t\t<span class=\"elementor-divider-separator\">\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-20205ae2 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"20205ae2\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Solution :<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e7d820e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"e7d820e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Afin de relever ces d\u00e9fis, <a class=\"wpil_keyword_link\" title=\"Osencmag\" href=\"https:\/\/osencmag.com\/fr\/\" data-wpil-keyword-link=\"linked\" data-wpil-monitor-id=\"474\">Osencmag<\/a> Nous avons examin\u00e9 de nombreuses informations en fonction des exigences techniques, puis nous avons finalement con\u00e7u et d\u00e9velopp\u00e9 une solution sur mesure <a href=\"https:\/\/osencmag.com\/fr\/produit\/bx-series-torque-limited-mining-magnetic-coupling\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>accouplement magn\u00e9tique \u00e0 limitation de couple<\/strong><\/a> pour les applications sur bandes transporteuses. L'accouplement magn\u00e9tique est con\u00e7u pour \u00e9liminer tout contact m\u00e9canique direct et offrir une solution plus fiable et plus efficace pour la transmission du couple.<\/p><p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-6432\" src=\"https:\/\/osencmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Coal-preparation-plant-conveyor-belt-magnetic-coupling-structure-diagram.webp\" alt=\"Sch\u00e9ma de la structure d&#039;un accouplement magn\u00e9tique pour bande transporteuse d&#039;une installation de traitement du charbon\" width=\"820\" height=\"641\" srcset=\"https:\/\/osencmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Coal-preparation-plant-conveyor-belt-magnetic-coupling-structure-diagram.webp 820w, https:\/\/osencmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Coal-preparation-plant-conveyor-belt-magnetic-coupling-structure-diagram-600x469.webp 600w, https:\/\/osencmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Coal-preparation-plant-conveyor-belt-magnetic-coupling-structure-diagram-768x600.webp 768w\" sizes=\"(max-width: 820px) 100vw, 820px\" \/><\/p><h4><strong>Caract\u00e9ristiques techniques du coupleur magn\u00e9tique :<\/strong><\/h4><p>Le tableau ci-dessous pr\u00e9sente les principales caract\u00e9ristiques techniques du <strong>coupleur magn\u00e9tique<\/strong> adapt\u00e9 au syst\u00e8me de convoyeurs du client :<\/p><table><thead><tr><th><strong>Fonctionnalit\u00e9<\/strong><\/th><th><strong>Sp\u00e9cifications<\/strong><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong><a class=\"wpil_keyword_link\" href=\"https:\/\/osencmag.com\/fr\/blog\/between-different-types-of-magnets\/\"   title=\"Type d&#039;aimant\" data-wpil-keyword-link=\"linked\"  data-wpil-monitor-id=\"533\">Type d'aimant<\/a><\/strong><\/td><td>NdFeB (N\u00e9odyme Fer Bore)<\/td><\/tr><tr><td><strong>Plage de temp\u00e9rature<\/strong><\/td><td>Jusqu'\u00e0 230 \u00b0C (pour les zones \u00e0 haute temp\u00e9rature)<\/td><\/tr><tr><td><strong>Plage de puissance<\/strong><\/td><td>de 0 \u00e0 1 000 kW<\/td><\/tr><tr><td><strong>Plage de vitesse<\/strong><\/td><td>de 0 \u00e0 3 600 tr\/min<\/td><\/tr><tr><td><strong>Plage de couple<\/strong><\/td><td>de 0 \u00e0 12 000 N\u00b7m<\/td><\/tr><tr><td><strong>Dimensions<\/strong><\/td><td>Con\u00e7u sur mesure pour s'adapter au syst\u00e8me de convoyeurs existant<\/td><\/tr><tr><td><strong>Mat\u00e9riau du bo\u00eetier<\/strong><\/td><td>Acier lamin\u00e9 \u00e0 froid, rev\u00eatement anticorrosion<\/td><\/tr><tr><td><strong>Mat\u00e9riau d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9<\/strong><\/td><td>Caoutchouc de haute qualit\u00e9 pour emp\u00eacher la p\u00e9n\u00e9tration de la poussi\u00e8re et de l'humidit\u00e9<\/td><\/tr><tr><td><strong>Bruit<\/strong><\/td><td>85 dB<\/td><\/tr><tr><td><strong>Glissement<\/strong><\/td><td>2% ~ 4%<\/td><\/tr><tr><td><strong>Distance entre les arbres<\/strong><\/td><td>de 100 \u00e0 300 mm<\/td><\/tr><tr><td><strong>Protection contre le couple excessif<\/strong><\/td><td>2.5x<\/td><\/tr><tr><td><strong>Efficacit\u00e9<\/strong><\/td><td>Rendement \u00e9lev\u00e9, faibles pertes de puissance lors de la transmission du couple<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><h4><strong>Principales caract\u00e9ristiques de l'accouplement magn\u00e9tique :<\/strong><\/h4><ol><li><strong>Transmission de couple sans contact<\/strong>: Les aimants permanents int\u00e9gr\u00e9s \u00e0 l'accouplement permettent un transfert efficace du couple sans aucun contact physique entre les composants. Cela \u00e9limine l'usure, ce qui r\u00e9duit la n\u00e9cessit\u00e9 d'un entretien fr\u00e9quent et du remplacement des pi\u00e8ces.<\/li><li><strong>Augmentation de la capacit\u00e9 de manutention des charges<\/strong>: La conception de l'accouplement magn\u00e9tique lui permet de supporter des charges \u00e9lev\u00e9es et des vibrations, garantissant ainsi une transmission de puissance stable m\u00eame dans des conditions difficiles.<\/li><li><strong>R\u00e9sistance aux temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es et aux environnements difficiles<\/strong>: Avec une r\u00e9sistance \u00e0 la temp\u00e9rature pouvant atteindre 230 \u00b0C, cet accouplement est parfaitement adapt\u00e9 \u00e0 l'environnement \u00e0 haute temp\u00e9rature du syst\u00e8me de convoyage. Il r\u00e9siste \u00e9galement \u00e0 la poussi\u00e8re et \u00e0 l'humidit\u00e9, deux probl\u00e8mes courants dans les installations de traitement du charbon.<\/li><li><strong>Faible perte de puissance<\/strong>: L'accouplement magn\u00e9tique est con\u00e7u pour r\u00e9duire au minimum les pertes de puissance lors de la transmission du couple, ce qui permet d'am\u00e9liorer le rendement \u00e9nerg\u00e9tique et de r\u00e9duire les co\u00fbts d'exploitation.<\/li><li><strong>Fonctionnement sans entretien<\/strong>: Gr\u00e2ce \u00e0 sa conception sans contact, l'usure est moindre, ce qui prolonge la dur\u00e9e de vie de l'accouplement et r\u00e9duit consid\u00e9rablement la fr\u00e9quence des interventions de maintenance.<\/li><\/ol><h3>Pr\u00e9paration de l'installation (avant l'installation)<\/h3><p>Avant d'installer l'accouplement magn\u00e9tique, <a class=\"wpil_keyword_link\" title=\"nous\" href=\"https:\/\/osencmag.com\/fr\/why-choose-osencmag\/\" data-wpil-keyword-link=\"linked\" data-wpil-monitor-id=\"473\">nous<\/a> V\u00e9rifiez tout d'abord que les dimensions du moteur et de la bride de charge correspondent afin de garantir un processus d'installation sans encombre et d'\u00e9viter d'\u00e9ventuels probl\u00e8mes. Voici les pr\u00e9paratifs que nous avons effectu\u00e9s avant l'installation :<\/p><ul><li>L'arbre doit \u00eatre \u00e9bavur\u00e9, d\u00e9graiss\u00e9, nettoy\u00e9 et s\u00e9ch\u00e9. La rugosit\u00e9 de la section d'accouplement entre l'arbre et la bride doit \u00eatre comprise entre 1,6 et 3,2. Marquez chaque arbre en fonction de la longueur de la bride correspondante.<\/li><li>Respectez scrupuleusement le jeu radial maximal recommand\u00e9 entre l'arbre et la bride (voir le tableau ci-dessous).<\/li><li>Pour am\u00e9liorer l'\u00e9quilibre dynamique du moteur et de l'arbre de charge, installez une demi-clavette dans la rainure et v\u00e9rifiez qu'elle ne d\u00e9passe pas de la surface circonf\u00e9rentielle de l'arbre.<\/li><\/ul><table width=\"425\"><tbody><tr><th colspan=\"2\">Diam\u00e8tre de l'arbre<\/th><th rowspan=\"2\">Grand \u00e9cart radial<\/th><\/tr><tr><th>De<\/th><th>\u00c0 (inclure)<\/th><\/tr><tr><td>28<\/td><td>49<\/td><td>0.038<\/td><\/tr><tr><td>49<\/td><td>120<\/td><td>0.051<\/td><\/tr><tr><td>120<\/td><td>180<\/td><td>0.076<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><h3>Processus d'installation (pendant l'installation)<\/h3><p>Au cours du processus d'installation, nous avons veill\u00e9 \u00e0 ce que les \u00e9tapes suivantes soient respect\u00e9es afin de garantir une installation correcte de l'accouplement magn\u00e9tique et d'optimiser ses performances :<\/p><ol><li><strong>D\u00e9montage de l'accouplement d'origine :<\/strong> Nous avons tout d'abord d\u00e9mont\u00e9 l'accouplement m\u00e9canique traditionnel endommag\u00e9 du syst\u00e8me de convoyage. Les op\u00e9rations de d\u00e9montage ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es par notre \u00e9quipe technique afin de garantir qu'aucun dommage ne soit caus\u00e9 aux autres composants du convoyeur.<\/li><li><strong>Installation de l'accouplement magn\u00e9tique :<\/strong> Installez l'ensemble rotor magn\u00e9tique sur l'arbre de charge et raccordez les composants du moteur et du rotor conducteur. Au cours de l'installation, nous nous sommes assur\u00e9s que l'accouplement \u00e9tait parfaitement embo\u00eet\u00e9 sur l'arbre du syst\u00e8me d'entra\u00eenement du convoyeur et correctement align\u00e9 avec les trous de fixation de la pi\u00e8ce de transmission.<\/li><li><strong>Retrait des vis de fixation du disque dur :<\/strong> Retirez les vis de fixation situ\u00e9es de part et d'autre du lecteur et rangez-les \u00e0 l'\u00e9cart de celui-ci.<\/li><li><strong>Alignement des composants du rotor de l'entra\u00eenement magn\u00e9tique :<\/strong> L'alignement des composants du rotor d'un entra\u00eenement magn\u00e9tique a pour but de rendre uniforme l'entrefer entre le rotor magn\u00e9tique et la plaque de cuivre conductrice, et de garantir que la valeur de l'entrefer soit identique \u00e0 chaque position (erreur &lt; 0,75 mm). Le sch\u00e9ma de l&#039;entrefer d&#039;un entra\u00eenement magn\u00e9tique est le suivant. Les \u00e9tapes d&#039;alignement des composants du rotor d&#039;un entra\u00eenement magn\u00e9tique sont les suivantes :<p><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-6438\" src=\"https:\/\/osencmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Coal-preparation-plant-conveyor-belt-magnetic-coupling-installation-diagram.webp\" alt=\"Sch\u00e9ma d&#039;installation d&#039;un accouplement magn\u00e9tique sur un convoyeur d&#039;une installation de traitement du charbon\" width=\"850\" height=\"764\" srcset=\"https:\/\/osencmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Coal-preparation-plant-conveyor-belt-magnetic-coupling-installation-diagram.webp 850w, https:\/\/osencmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Coal-preparation-plant-conveyor-belt-magnetic-coupling-installation-diagram-600x539.webp 600w, https:\/\/osencmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Coal-preparation-plant-conveyor-belt-magnetic-coupling-installation-diagram-768x690.webp 768w\" sizes=\"(max-width: 850px) 100vw, 850px\" \/><\/p><p>1) Alignement angulaire et axial : mesurez la distance entre le rotor conducteur et la face d'extr\u00e9mit\u00e9 du rotor magn\u00e9tique dans le variateur. Alignement radial : mesurez la distance entre le cercle ext\u00e9rieur du rotor magn\u00e9tique et la plaque d'entrefer.<br \/>2) D\u00e9placez le moteur et utilisez la vis et le joint du pied du moteur pour finaliser l'alignement. Lorsque toutes les valeurs mesur\u00e9es sont conformes aux exigences indiqu\u00e9es dans la figure ci-dessus, l'alignement est termin\u00e9.<br \/>3) Serrez tous les boulons de fixation du moteur.<br \/>4) V\u00e9rifiez \u00e0 nouveau l'alignement. L'alignement radial et le serrage des boulons de fixation du moteur peuvent modifier l'alignement angulaire et axial. Si les donn\u00e9es d'alignement sont incorrectes : desserrez les boulons de fixation du moteur et r\u00e9p\u00e9tez l'\u00e9tape 2 jusqu'\u00e0 ce que l'alignement soit correct.<\/p><\/li><\/ol><p>Enfin, pour les composants n\u00e9cessitant des raccordements \u00e9lectriques (tels que les syst\u00e8mes de commande), nous collaborons avec les ing\u00e9nieurs \u00e9lectriciens du client afin de r\u00e9aliser tous les travaux de c\u00e2blage n\u00e9cessaires pour garantir le bon fonctionnement du syst\u00e8me.<\/p><h3>Mise en service apr\u00e8s installation (d\u00e9bogage du syst\u00e8me)<\/h3><p>Une fois le couplage magn\u00e9tique install\u00e9, nous avons proc\u00e9d\u00e9 au d\u00e9bogage de l'ensemble du syst\u00e8me afin de nous assurer qu'il fonctionne correctement et qu'il donne les r\u00e9sultats escompt\u00e9s :<\/p><ul><li><strong>Amarrage par champ magn\u00e9tique :<\/strong> Une fois l'installation termin\u00e9e, nous avons soigneusement v\u00e9rifi\u00e9 le champ magn\u00e9tique de l'accouplement magn\u00e9tique afin de nous assurer que la transmission de la force magn\u00e9tique ne subissait aucune interf\u00e9rence ni d\u00e9viation externes. En ajustant la position, nous garantissons la stabilit\u00e9 du champ magn\u00e9tique et assurons ainsi une transmission efficace du couple.<\/li><li><strong>Inspection avant la mise en service :<\/strong> Nous avons tout d'abord inspect\u00e9 l'ensemble du syst\u00e8me de convoyage afin de nous assurer que tous les points de raccordement \u00e9taient correctement serr\u00e9s, que l'accouplement \u00e9tait solidement fix\u00e9 et que le moteur d'entra\u00eenement ainsi que les composants de transmission du syst\u00e8me de convoyage fonctionnaient correctement.<\/li><li><strong>Pr\u00e9paration de la mise en service :<\/strong> V\u00e9rifiez que les vis de fixation du rotor \u00e0 fils ont bien \u00e9t\u00e9 retir\u00e9es \u2013 faites tourner le moteur par \u00e0-coups pour v\u00e9rifier que le sens de rotation est correct \u2013 installez le capot insonorisant ou le capot de protection.<\/li><li><strong>Test de fonctionnement du syst\u00e8me :<\/strong> D\u00e9marrez le moteur \u2013 mesurez les vibrations du moteur et de la charge \u2013 soyez attentif \u00e0 tout bruit anormal pendant le fonctionnement, et surveillez la temp\u00e9rature et la fluidit\u00e9 de fonctionnement de l'accouplement.<\/li><li><strong>Essai de charge et r\u00e9glage :<\/strong> Une fois le syst\u00e8me fonctionnant normalement, nous avons proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 un test de charge. Nous avons progressivement augment\u00e9 la charge du syst\u00e8me et observ\u00e9 les performances de l'accouplement magn\u00e9tique afin de nous assurer qu'il pouvait continuer \u00e0 fonctionner efficacement sous une charge \u00e9lev\u00e9e. Tout au long du test, l'efficacit\u00e9 de la transmission magn\u00e9tique a \u00e9t\u00e9 surveill\u00e9e en temps r\u00e9el afin de garantir l'absence de tout probl\u00e8me de transmission du couple.<\/li><li><strong>Mise en service d\u00e9finitive et r\u00e9ception par le client :<\/strong> Apr\u00e8s avoir v\u00e9rifi\u00e9 que le syst\u00e8me fonctionnait de mani\u00e8re stable, l'ensemble du syst\u00e8me de convoyeurs a finalement \u00e9t\u00e9 mis en service et r\u00e9ceptionn\u00e9 en pr\u00e9sence du client, afin de s'assurer de sa satisfaction quant aux performances du syst\u00e8me. Nos ing\u00e9nieurs ont \u00e9galement dispens\u00e9 une formation approfondie sur site aux op\u00e9rateurs du client, afin de s'assurer qu'ils soient en mesure d'utiliser et d'entretenir correctement l'accouplement magn\u00e9tique nouvellement install\u00e9.<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-inner-section elementor-element elementor-element-3a8c51b2 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"3a8c51b2\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-2356de05\" data-id=\"2356de05\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4e369311 elementor-widget-divider--view-line elementor-widget elementor-widget-divider\" data-id=\"4e369311\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"divider.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-divider\">\n\t\t\t<span class=\"elementor-divider-separator\">\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-156bbcc2 elementor-widget-divider--view-line elementor-widget elementor-widget-divider\" data-id=\"156bbcc2\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"divider.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-divider\">\n\t\t\t<span class=\"elementor-divider-separator\">\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-617db8ea elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"617db8ea\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">R\u00e9sum\u00e9 des r\u00e9sultats :<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7943921f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7943921f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Apr\u00e8s l'installation des accouplements magn\u00e9tiques, l'usine a enregistr\u00e9 des am\u00e9liorations significatives au niveau de plusieurs indicateurs de performance cl\u00e9s :<\/p><ul><li>Le fait que le coupleur magn\u00e9tique fonctionne sans contact permet d'\u00e9viter les r\u00e9parations et les remplacements fr\u00e9quents. Cela r\u00e9duit consid\u00e9rablement les temps d'arr\u00eat ;<\/li><li>Le rendement de transmission de la bande transporteuse 301 de l'usine de traitement du charbon a \u00e9t\u00e9 consid\u00e9rablement am\u00e9lior\u00e9 ; le d\u00e9bit horaire de charbon a \u00e9galement augment\u00e9, et les gains en mati\u00e8re d'\u00e9conomies d'\u00e9nergie et de protection de l'environnement sont significatifs ;<\/li><li>La limitation du couple assure une protection automatique contre le calage, ce qui r\u00e9duit les pannes et l'usure de l'ensemble du syst\u00e8me d'entra\u00eenement du moteur. Les co\u00fbts de maintenance sont consid\u00e9rablement r\u00e9duits ;<\/li><li>Les coupleurs magn\u00e9tiques sont capables de supporter des charges \u00e9lev\u00e9es et de r\u00e9sister \u00e0 des facteurs externes tels que la poussi\u00e8re, l'humidit\u00e9 et les variations de temp\u00e9rature que l'on rencontre dans les environnements de production actuels ;<\/li><li>Parall\u00e8lement, les co\u00fbts d'exploitation du syst\u00e8me sont r\u00e9duits et le rendement de l'usine de traitement du charbon est encore am\u00e9lior\u00e9 : apr\u00e8s la transformation du dispositif de transmission du convoyeur 301, le rendement de transmission a augment\u00e9 de 10%, la consommation \u00e9lectrique est r\u00e9duite de 20%, et la facture d'\u00e9lectricit\u00e9 annuelle peut \u00eatre r\u00e9duite de 600 000 yuans ; gr\u00e2ce \u00e0 l'utilisation d'un dispositif d'accouplement magn\u00e9tique, l'huile de lubrification n'est plus n\u00e9cessaire, ce qui permet de r\u00e9duire le co\u00fbt annuel de l'huile de lubrification de 100 000 yuans. En ce qui concerne l\u2019entretien et la r\u00e9paration des \u00e9quipements, ceux-ci sont relativement simples, et le co\u00fbt annuel de maintenance sera r\u00e9duit de 300 000 yuans. Le b\u00e9n\u00e9fice global annuel devrait s\u2019\u00e9lever \u00e0 1 million de yuans.<\/li><\/ul><p>On constate que le proc\u00e9d\u00e9 de transmission sans liaison m\u00e9canique, utilisant un accouplement magn\u00e9tique apr\u00e8s modification, pr\u00e9sente des avantages \u00e9vidents par rapport au proc\u00e9d\u00e9 traditionnel de transmission par accouplement hydraulique. L'installation fonctionne d\u00e9sormais avec une fiabilit\u00e9 et une efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique accrues, ce qui apporte des avantages tant \u00e0 court terme qu'\u00e0 long terme.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-51d18571 elementor-widget elementor-widget-post-navigation\" data-id=\"51d18571\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"post-navigation.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-post-navigation\" role=\"navigation\" aria-label=\"Navigation de publication\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-post-navigation__prev elementor-post-navigation__link\">\n\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/osencmag.com\/fr\/blog\/magnet-manufacturing-process\/\" rel=\"prev\"><span class=\"post-navigation__arrow-wrapper post-navigation__arrow-prev\"><i aria-hidden=\"true\" class=\"fas fa-angle-left\"><\/i><span class=\"elementor-screen-only\">Pr\u00e9c\u00e9dent<\/span><\/span><span class=\"elementor-post-navigation__link__prev\"><span class=\"post-navigation__prev--label\">Cas pr\u00e9c\u00e9dent<\/span><\/span><\/a>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-post-navigation__next elementor-post-navigation__link\">\n\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/osencmag.com\/fr\/blog\/between-different-types-of-magnets\/\" rel=\"next\"><span class=\"elementor-post-navigation__link__next\"><span class=\"post-navigation__next--label\">Prochaine affaire<\/span><\/span><span class=\"post-navigation__arrow-wrapper post-navigation__arrow-next\"><i aria-hidden=\"true\" class=\"fas fa-angle-right\"><\/i><span class=\"elementor-screen-only\">Suivant<\/span><\/span><\/a>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/main>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Coal Processing Plant &#8211; 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