{"id":5638,"date":"2024-11-15T07:44:00","date_gmt":"2024-11-15T07:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/osencmag.com\/?p=5638"},"modified":"2024-11-22T09:55:49","modified_gmt":"2024-11-22T09:55:49","slug":"iron-ore-cone-crusher-torque-limiting-magnetic-coupling","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/osencmag.com\/fr\/case-studies\/iron-ore-cone-crusher-torque-limiting-magnetic-coupling\/","title":{"rendered":"Accouplement magn\u00e9tique limitant le couple du concasseur \u00e0 c\u00f4ne de minerai de fer"},"content":{"rendered":"
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Usine de traitement du minerai de fer - Br\u00e9sil<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Contexte du projet :<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Une usine de traitement du minerai de fer avec laquelle nous collaborons est \u00e9quip\u00e9e de 4 concasseurs \u00e0 c\u00f4ne CH870, dot\u00e9s de moteurs \u00e0 six p\u00f4les de 600 kW ; le moteur et le concasseur sont reli\u00e9s par des accouplements \u00e0 courroie. Le concasseur est un \u00e9quipement essentiel dans le processus de concassage de l\u2019industrie du minerai de fer. Le syst\u00e8me de transmission d\u2019origine se pr\u00e9sente g\u00e9n\u00e9ralement sous la forme \u201c moteur asynchrone + accouplement hydraulique \u00e0 couple limit\u00e9 \/ autre accouplement flexible \u201d. La production des usines de traitement du minerai de fer est un processus continu. L\u2019arr\u00eat de l\u2019ensemble de la cha\u00eene de production d\u00fb \u00e0 une d\u00e9faillance des \u00e9quipements a des cons\u00e9quences tr\u00e8s graves pour l\u2019entreprise. Par cons\u00e9quent, l\u2019am\u00e9lioration de la stabilit\u00e9 des \u00e9quipements cl\u00e9s rev\u00eat une grande importance pour la cha\u00eene de production.<\/p>
Caract\u00e9ristiques techniques du concasseur \u00e0 c\u00f4ne de 600 kW<\/th><\/tr>
\u00c9quipement<\/th>Concasseur \u00e0 c\u00f4ne<\/td><\/tr>
Moteur<\/th>600 kW, 990 tr\/min<\/td><\/tr>
Quantit\u00e9<\/th>1 pi\u00e8ce<\/td><\/tr>
Arbre du moteur<\/th>\u03a6120 \u00d7 208 mm<\/td><\/tr>
arbre de concasseur \u00e0 c\u00f4ne<\/th>\u03a6140 \u00d7 140 mm<\/td><\/tr>
Longueur axiale<\/th>610 mm<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Points probl\u00e9matiques :<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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L'accouplement \u00e0 pneu repose sur le frottement g\u00e9n\u00e9r\u00e9 entre le pneu et la face frontale de la bride pour transmettre le couple gr\u00e2ce au serrage des boulons. Lors de son fonctionnement, l'accouplement \u00e0 pneu subit une d\u00e9formation par cisaillement de torsion. En cas de blocage du concasseur, une force de cisaillement consid\u00e9rable est g\u00e9n\u00e9r\u00e9e, provoquant le d\u00e9crochage de celui-ci.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Solution :<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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L\u201c\u201d accouplement \u00e0 pneu d'origine \u201c a \u00e9t\u00e9 retir\u00e9 et remplac\u00e9 par un \u201d accouplement magn\u00e9tique \u00e0 couple limit\u00e9 \u00bb. L'ensemble de transmission d'origine, comprenant le moteur, l'accouplement \u00e0 pneu et le corps du concasseur, dispose d'une base de montage ind\u00e9pendante. Apr\u00e8s la transformation, l'accouplement magn\u00e9tique \u00e0 couple limit\u00e9 permet de s'adapter aux caract\u00e9ristiques d'un empattement large, de conserver inchang\u00e9es les dimensions d'implantation d'origine de l'ensemble du dispositif d'entra\u00eenement ; la transformation et l'installation sont faciles \u00e0 r\u00e9aliser, et la charge de travail li\u00e9e au r\u00e9glage est r\u00e9duite.
Le accouplement magn\u00e9tique \u00e0 couple limit\u00e9<\/a> Il s'agit d'un dispositif fonctionnant selon le principe de l'induction magn\u00e9tique. Il se compose de deux \u00e9l\u00e9ments ind\u00e9pendants, sans liaison rigide, et transmet le couple gr\u00e2ce \u00e0 l'interaction entre des champs magn\u00e9tiques. Un ensemble de disques conducteurs muni d'un anneau en cuivre est mont\u00e9 sur l'arbre du moteur, tandis qu'un ensemble de disques magn\u00e9tiques comportant un aimant permanent puissant \u00e0 base de terres rares est mont\u00e9 sur l'arbre de la charge. Le mouvement relatif entre l'ensemble de disques conducteurs et l'ensemble de disques aimant\u00e9s g\u00e9n\u00e8re des courants de Foucault dans les disques conducteurs et produit une forte force magn\u00e9tique entre les deux, permettant ainsi la transmission du couple dans l'entrefer. Au d\u00e9marrage du moteur, l\u2019accouplement magn\u00e9tique modifie automatiquement la taille de l\u2019entrefer afin d\u2019atteindre le couple de sortie requis par la charge. Lorsque la charge est bloqu\u00e9e ou en surcharge, la vitesse de l\u2019arbre de la charge chute rapidement. \u00c0 ce moment-l\u00e0, l\u2019accouplement augmente automatiquement l\u2019entrefer jusqu\u2019\u00e0 l\u2019\u00e9tat de lib\u00e9ration du couple, r\u00e9duit la transmission du couple, voire coupe la sortie de la charge, prot\u00e9geant ainsi le moteur et l\u2019\u00e9quipement charg\u00e9. Une fois la surcharge ou les d\u00e9fauts associ\u00e9s \u00e9limin\u00e9s, red\u00e9marrez le moteur et l\u2019accouplement reviendra automatiquement \u00e0 son \u00e9tat de fonctionnement normal.<\/p>

\"Structure<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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L'accouplement magn\u00e9tique \u00e0 limitation de couple pr\u00e9sente des caract\u00e9ristiques structurelles et fonctionnelles que l'accouplement hydraulique ne peut \u00e9galer, notamment en termes de structure, d'installation, de bruit et de vibrations, de d\u00e9marrage en douceur, de dissipation thermique, de protection contre les surcharges et de respect de l'environnement.<\/p>