{"id":5257,"date":"2024-10-28T14:18:55","date_gmt":"2024-10-28T14:18:55","guid":{"rendered":"https:\/\/osencmag.com\/?p=5257"},"modified":"2025-01-05T13:00:47","modified_gmt":"2025-01-05T13:00:47","slug":"coal-mine-conveyor-belt-magnetic-coupling-hnym","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/osencmag.com\/fr\/case-studies\/coal-mine-conveyor-belt\/","title":{"rendered":"Accouplement magn\u00e9tique pour convoyeur \u00e0 bande de mine de charbon-HNYM"},"content":{"rendered":"<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"5257\" class=\"elementor elementor-5257\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-62d0c12 elementor-section-full_width elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"62d0c12\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-1e4598c\" data-id=\"1e4598c\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-04928f0 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"04928f0\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Coal Mine Power Company \u2013 Hulunbuir, Chine<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-inner-section elementor-element elementor-element-d289ca2 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"d289ca2\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-ad15c34\" data-id=\"ad15c34\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-252ad7d elementor-widget-divider--view-line elementor-widget elementor-widget-divider\" data-id=\"252ad7d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"divider.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-divider\">\n\t\t\t<span class=\"elementor-divider-separator\">\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0cfbf9e elementor-widget-divider--view-line elementor-widget elementor-widget-divider\" data-id=\"0cfbf9e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"divider.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-divider\">\n\t\t\t<span class=\"elementor-divider-separator\">\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ee3bc1d elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"ee3bc1d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Contexte du projet :<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0871058 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"0871058\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Une cokerie dispose actuellement de 4 fours \u00e0 coke de 4,3 m et de 2 fours \u00e0 coke de 6 m, \u00e0 savoir les fours n\u00b0 1 \u00e0 n\u00b0 4 et les fours n\u00b0 5 et n\u00b0 6, pour une production annuelle d'environ 2,5 millions de tonnes de coke. Le convoyeur \u00e0 bande est le principal \u00e9quipement de transport du charbon \u00e0 coke. Le syst\u00e8me de d\u00e9chargement et de transport du charbon de la cokerie pr\u00e9sente une longue distance de transport et une forte pente. Afin d\u2019am\u00e9liorer la capacit\u00e9 de d\u00e9marrage du moteur de convoyage, d\u2019\u00e9viter les surcharges, de r\u00e9duire les chocs et les vibrations, et d\u2019\u00e9quilibrer la r\u00e9partition de la charge d\u2019entra\u00eenement, le moteur et le r\u00e9ducteur sont reli\u00e9s par un accouplement hydraulique limiteur de couple utilisant de l\u2019huile comme fluide de transmission. Sous l\u2019influence de facteurs tels que la qualit\u00e9 du charbon et les intemp\u00e9ries, la charge de transport du moteur du syst\u00e8me de d\u00e9chargement est tr\u00e8s instable pendant le fonctionnement ; en particulier lorsque la bande d\u00e9vie, pr\u00e9sente des fuites, se coince ou bloque les godets, la charge subit instantan\u00e9ment une surcharge et le couple est limit\u00e9. Ce type d\u2019accouplement hydraulique rompt instantan\u00e9ment le bouchon fusible, provoquant une projection d\u2019huile, une chute brutale de la vitesse, puis l\u2019arr\u00eat d\u00e9finitif du syst\u00e8me de transport. Parall\u00e8lement, les vibrations rapides provoqu\u00e9es par le d\u00e9s\u00e9quilibre instantan\u00e9 de l\u2019accouplement hydraulique peuvent facilement entra\u00eener l\u2019usure, la fissuration et la d\u00e9formation des composants de l\u2019\u00e9quipement. De plus, ces moteurs pr\u00e9sentent une consommation d\u2019\u00e9nergie \u00e9lev\u00e9e et un faible rendement, et leur consommation d\u2019\u00e9nergie repr\u00e9sente 25% de la consommation totale de la cokerie.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-inner-section elementor-element elementor-element-6aaa00c elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"6aaa00c\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-90d0f16\" data-id=\"90d0f16\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7088731 elementor-widget-divider--view-line elementor-widget elementor-widget-divider\" data-id=\"7088731\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"divider.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-divider\">\n\t\t\t<span class=\"elementor-divider-separator\">\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7ef9d73 elementor-widget-divider--view-line elementor-widget elementor-widget-divider\" data-id=\"7ef9d73\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"divider.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-divider\">\n\t\t\t<span class=\"elementor-divider-separator\">\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6a1f40c elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"6a1f40c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Points probl\u00e9matiques :<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0704142 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"0704142\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Le moteur, l'accouplement hydraulique, la roue de freinage et le r\u00e9ducteur sont reli\u00e9s par des clavettes, des accouplements \u00e9lastiques et des boulons d'extr\u00e9mit\u00e9 afin de transmettre le couple. L'utilisation d'un accouplement hydraulique sur les convoyeurs \u00e0 bande soumis \u00e0 une charge importante, parcourant de longues distances et gravissant des pentes \u00e0 angle \u00e9lev\u00e9 pose g\u00e9n\u00e9ralement les probl\u00e8mes suivants :<\/p><ul><li>Le temps de d\u00e9marrage est long et la variation instantan\u00e9e du courant est importante ;<\/li><li>Au cours du fonctionnement, le fusible se brise souvent, ce qui entra\u00eene une chute brutale de la vitesse et l'arr\u00eat de la machine, provoquant ainsi l'inversion du sens de marche de la bande transporteuse et le blocage continu de la benne dans l'\u00e9tape pr\u00e9c\u00e9dente. Il est facile d'augmenter la tension de la bande transporteuse, voire de griller le moteur en raison d'une surcharge ;<\/li><li>En raison des fuites d'huile de milieu, il est n\u00e9cessaire de proc\u00e9der \u00e0 des appoints fr\u00e9quents, ce qui entra\u00eene une pollution de l'environnement et repr\u00e9sente une charge de travail importante ;<\/li><li>Les vibrations rapides provoqu\u00e9es par le d\u00e9s\u00e9quilibre instantan\u00e9 de l'accouplement hydraulique risquent d'endommager l'accouplement \u00e9lastique ; de plus, les roulements, les joints d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 et les rainures de clavette situ\u00e9s \u00e0 l'extr\u00e9mit\u00e9 de sortie du moteur et \u00e0 l'extr\u00e9mit\u00e9 d'entr\u00e9e du r\u00e9ducteur s'usent et tombent facilement en panne, ce qui entra\u00eene une fr\u00e9quence \u00e9lev\u00e9e d'interventions de d\u00e9pannage ;<\/li><li>La plupart des convoyeurs \u00e0 bande \u00e9quip\u00e9s d'accouplements hydrauliques constituent des \u00e9quipements de transport de coke essentiels, dont une d\u00e9faillance peut, dans les cas les plus graves, avoir des r\u00e9percussions sur la production des fours \u00e0 coke.<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-inner-section elementor-element elementor-element-0d931c8 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"0d931c8\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-5e9a723\" data-id=\"5e9a723\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-475b622 elementor-widget-divider--view-line elementor-widget elementor-widget-divider\" data-id=\"475b622\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"divider.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-divider\">\n\t\t\t<span class=\"elementor-divider-separator\">\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2cc5706 elementor-widget-divider--view-line elementor-widget elementor-widget-divider\" data-id=\"2cc5706\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"divider.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-divider\">\n\t\t\t<span class=\"elementor-divider-separator\">\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-bc89e1a elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"bc89e1a\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Solution :<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b13cfa5 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"b13cfa5\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Le convoyeur \u00e0 bande n\u00b0 9 de la mine de charbon est de type DT II ; la largeur de la bande est de 1 200 mm, sa vitesse est de 2 m\/s, son angle d'inclinaison est de 36,5\u00b0, la longueur horizontale de la bande est de 130 m et sa capacit\u00e9 de transport est de 630 t\/h. D'apr\u00e8s les param\u00e8tres techniques du convoyeur \u00e0 bande \u00e0 charbon n\u00b0 9, <strong><a href=\"https:\/\/osencmag.com\/fr\/produit\/ox-series-standard-torque-limiting-permanent-magnetic-coupling\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">L'accouplement magn\u00e9tique a \u00e9t\u00e9 choisi pour remplacer l'accouplement hydraulique de limitation de couple d'origine.<\/a><\/strong>, et a \u00e9t\u00e9 install\u00e9 entre l'extr\u00e9mit\u00e9 de sortie de l'arbre du moteur et l'extr\u00e9mit\u00e9 d'entr\u00e9e du r\u00e9ducteur. R\u00e9glez la distance entre le conducteur et le bloc magn\u00e9tique en fonction des besoins r\u00e9els, afin d'obtenir la charge de fonctionnement requise pour le convoyeur \u00e0 bande et de l'utiliser conform\u00e9ment aux besoins r\u00e9els. Le tableau 1 pr\u00e9sente une comparaison des principaux param\u00e8tres techniques de l\u2019accouplement magn\u00e9tique et de l\u2019accouplement hydraulique limiteur de couple d\u2019origine.<\/p><table width=\"1433\"><tbody><tr><td colspan=\"4\" width=\"1433\">Comparaison des principaux param\u00e8tres techniques entre l'accouplement magn\u00e9tique du convoyeur et l'accouplement hydraulique \u00e0 limitation de couple d'origine<\/td><\/tr><tr><td>Remarques concernant le nom et le mod\u00e8le<\/td><td>Avant la modification<\/td><td>Apr\u00e8s modification<\/td><td>\u00a0<\/td><\/tr><tr><td>Raccordement du moteur et du r\u00e9ducteur<\/td><td>Raccord hydraulique<\/td><td>Coupleur magn\u00e9tique<\/td><td>\u00a0<\/td><\/tr><tr><td>Moteur (Y315M \u2013 4\/132 kW, r\u00e9gime : 1 480 tr\/min)<\/td><td>inchang\u00e9<\/td><td>inchang\u00e9<\/td><td>\u00a0<\/td><\/tr><tr><td>R\u00e9ducteur (DCY400 \u2013 31,5 \u2013 IIN, rapport de r\u00e9duction : 31,5)<\/td><td>Inchang\u00e9<\/td><td>Inchang\u00e9<\/td><td>\u00a0<\/td><\/tr><tr><td>Cotes de montage de la base du moteur et du r\u00e9ducteur<\/td><td>Inchang\u00e9<\/td><td>Inchang\u00e9<\/td><td width=\"363\">La roue de frein (\u0424 400 mm) a \u00e9t\u00e9 redessin\u00e9e, et le mode de raccordement de l'extr\u00e9mit\u00e9 de l'arbre a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par un manchon d'expansion.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><p>De m\u00eame, la cokerie n'a aucune incidence sur la conception du coupleur magn\u00e9tique du convoyeur. <a class=\"wpil_keyword_link\" title=\"nous\" href=\"https:\/\/osencmag.com\/fr\/why-choose-osencmag\/\" data-wpil-keyword-link=\"linked\" data-wpil-monitor-id=\"395\">nous<\/a> fournir.<\/p><p>La structure et les dimensions associ\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9es, et la structure de la roue de frein arri\u00e8re a \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9e.<\/p><p>Ce principe est illustr\u00e9 aux figures 3 (a) et (b).<\/p><p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-5263\" src=\"https:\/\/osencmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Coal-Mine-Conveyor-Belt-Magnetic-Coupling.webp\" alt=\"Accouplement magn\u00e9tique pour bande transporteuse de mine de charbon\" width=\"500\" height=\"314\" \/><\/p><p>Parall\u00e8lement, la clavette d'origine et le raccord \u00e0 accouplement \u00e9lastique ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9s par un raccord \u00e0 manchon serr\u00e9 auto-expansible, ce qui permet un d\u00e9montage et un remontage ais\u00e9 et peut r\u00e9duire la dur\u00e9e de l'op\u00e9ration de plus de moiti\u00e9.<\/p><p><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-5262\" src=\"https:\/\/osencmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Coal-Mine-Conveyor-Belt-Magnetic-Coupling-2.webp\" alt=\"Accouplement magn\u00e9tique pour bande transporteuse de mine de charbon 2\" width=\"500\" height=\"233\" \/><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-inner-section elementor-element elementor-element-cf40eb3 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"cf40eb3\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-986920d\" data-id=\"986920d\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1d741e9 elementor-widget-divider--view-line elementor-widget elementor-widget-divider\" data-id=\"1d741e9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" 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class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">R\u00e9sum\u00e9 des r\u00e9sultats :<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e0dc488 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"e0dc488\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Une fois que l'accouplement magn\u00e9tique du convoyeur a remplac\u00e9 l'accouplement hydraulique, il n'y a plus de liaison m\u00e9canique entre le moteur et le r\u00e9ducteur, de sorte que les vibrations du c\u00f4t\u00e9 du tambour d'entra\u00eenement de la bande transporteuse ne sont pas transmises au c\u00f4t\u00e9 moteur, et que les vibrations du c\u00f4t\u00e9 moteur ne sont pas transmises \u00e0 l'extr\u00e9mit\u00e9 \u00e0 grande vitesse du r\u00e9ducteur. Par ailleurs, l'effet d'amplification des vibrations au cours de la transmission est \u00e9galement \u00e9limin\u00e9.<\/p><p>Lorsque le charbon s'accumule et que la benne est surcharg\u00e9e, l'accouplement magn\u00e9tique peut automatiquement couper la transmission du couple du moteur vers la charge. \u00c0 ce moment-l\u00e0, le moteur tourne \u00e0 vide et la courroie s'arr\u00eate, ce qui \u00e9vite que la courroie transporteuse ne se rompe en raison d'une surcharge.<\/p><p>La valeur de cr\u00eate du courant de d\u00e9marrage est r\u00e9duite d\u2019environ 20% par rapport \u00e0 la version pr\u00e9c\u00e9dente, la dur\u00e9e de cr\u00eate du courant de d\u00e9marrage est raccourcie de 60% et la tension instantan\u00e9e de la bande est r\u00e9duite de 30%, ce qui prolonge consid\u00e9rablement la dur\u00e9e de vie de la bande et du moteur. L'accouplement magn\u00e9tique pr\u00e9sente une structure simple, est facile \u00e0 d\u00e9monter et \u00e0 remonter, et n\u00e9cessite un faible \u00e9cart de centrage. En rempla\u00e7ant l'accouplement hydraulique, il permet non seulement d'atteindre l'objectif d'un fonctionnement sans entretien, mais r\u00e9sout \u00e9galement de mani\u00e8re efficace le probl\u00e8me de pollution environnementale caus\u00e9 par les fuites d'huile de l'accouplement hydraulique.<\/p><p>Il ressort de l'analyse ci-dessus que, par rapport \u00e0 l'accouplement hydraulique d'origine, l'accouplement magn\u00e9tique pr\u00e9sente les avantages suivants : excentricit\u00e9 maximale admissible ; charge pulsatoire admissible ; transmission du couple de sortie du moteur par le biais d'un champ magn\u00e9tique, sans liaison m\u00e9canique, ce qui permet d'isoler efficacement les vibrations ; d\u00e9marrage en douceur, avec une r\u00e9duction du courant au d\u00e9marrage ; la vitesse de la charge peut \u00eatre ajust\u00e9e en fonction des conditions de fonctionnement du syst\u00e8me ; ne n\u00e9cessite aucun entretien et est facile \u00e0 installer ; respectueux de l'environnement. Le tableau 2 pr\u00e9sente la comparaison entre l'utilisation d'un accouplement magn\u00e9tique et d'un accouplement hydraulique pour un convoyeur.<\/p><table width=\"1237\"><tbody><tr><td colspan=\"3\" width=\"1237\">Tableau 2 : Comparaison entre l'utilisation d'un accouplement magn\u00e9tique et d'un accouplement hydraulique<\/td><\/tr><tr><td width=\"409\">Projet<\/td><td width=\"285\">Accouplement hydraulique<\/td><td width=\"543\">Couplage magn\u00e9tique<\/td><\/tr><tr><td width=\"409\">conditions d'installation<\/td><td width=\"285\">\u00e9lev\u00e9<\/td><td width=\"543\">Le d\u00e9placement axial admissible est de 1 mm ; l'erreur de centrage admissible est de 2 mm.<\/td><\/tr><tr><td width=\"409\">Effet de r\u00e9duction des vibrations<\/td><td width=\"285\">mieux<\/td><td width=\"543\">Une isolation efficace et l'absence de liaison m\u00e9canique permettent de r\u00e9duire les effets des vibrations de 85%.<\/td><\/tr><tr><td width=\"409\">Charge de travail et co\u00fbts li\u00e9s \u00e0 la maintenance<\/td><td width=\"285\">\u00e9lev\u00e9<\/td><td width=\"543\">Sans entretien<\/td><\/tr><tr><td width=\"409\">Protection contre les surcharges<\/td><td width=\"285\">fiable<\/td><td width=\"543\">totalement d\u00e9connect\u00e9<\/td><\/tr><tr><td width=\"409\">effet d'\u00e9conomie d'\u00e9nergie<\/td><td width=\"285\">Aucun effet notable<\/td><td width=\"543\">Par rapport \u00e0 l'utilisation d'un accouplement hydraulique, la consommation d'\u00e9nergie peut \u00eatre r\u00e9duite de 10%.<\/td><\/tr><tr><td width=\"409\">d\u00e9marrage progressif<\/td><td width=\"285\">de meilleures performances<\/td><td width=\"543\">Permet un d\u00e9marrage sans charge (couple sans contact).<\/td><\/tr><tr><td width=\"409\">structure<\/td><td width=\"285\">plus compliqu\u00e9<\/td><td width=\"543\">Simple, avec peu de composants.<\/td><\/tr><tr><td width=\"409\">volume<\/td><td width=\"285\">Mod\u00e9r\u00e9<\/td><td width=\"543\">Petit<\/td><\/tr><tr><td width=\"409\">pr\u00e9cision<\/td><td width=\"285\">tr\u00e8s faible<\/td><td width=\"543\">tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9<\/td><\/tr><tr><td width=\"409\">Plage de vitesse<\/td><td width=\"285\">minimum<\/td><td width=\"543\">De 40% \u00e0 96%<\/td><\/tr><tr><td width=\"409\">impact environnemental<\/td><td width=\"285\">plus grand<\/td><td width=\"543\">aucun<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5b04f2e elementor-widget elementor-widget-post-navigation\" data-id=\"5b04f2e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"post-navigation.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-post-navigation\" role=\"navigation\" aria-label=\"Navigation de publication\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-post-navigation__prev elementor-post-navigation__link\">\n\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/osencmag.com\/fr\/blog\/magnetic-drum-separator-components-and-maintenance\/\" rel=\"prev\"><span class=\"post-navigation__arrow-wrapper post-navigation__arrow-prev\"><i aria-hidden=\"true\" class=\"fas fa-angle-left\"><\/i><span class=\"elementor-screen-only\">Pr\u00e9c\u00e9dent<\/span><\/span><span class=\"elementor-post-navigation__link__prev\"><span class=\"post-navigation__prev--label\">Cas pr\u00e9c\u00e9dent<\/span><\/span><\/a>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-post-navigation__next elementor-post-navigation__link\">\n\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/osencmag.com\/fr\/blog\/magnetic-separator-types-guide\/\" rel=\"next\"><span class=\"elementor-post-navigation__link__next\"><span class=\"post-navigation__next--label\">Prochaine affaire<\/span><\/span><span class=\"post-navigation__arrow-wrapper post-navigation__arrow-next\"><i aria-hidden=\"true\" class=\"fas fa-angle-right\"><\/i><span class=\"elementor-screen-only\">Suivant<\/span><\/span><\/a>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Coal Mine Power Company &#8211; 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